不日 ，亿湛天然成本部正式批复《新建湛江至海口铁路（含跨海轮渡工程）（广东段）》用地预审（天然资办函〔2025〕378号），这标识表记标帜着总投资250.02亿元的海口国度级高铁项目即将进进赋性性鞭挞阶段。
该项目建成后
，高铁将初度完成时速350千米的正式高铁列车超出琼州海峡 ，打通外埠与海南自贸港的批复陆路疾速通道
，改写粤西与海南岛间的亿湛交通格式
。项目广东段全长约144.558千米，江至自湛江霞山区向东北延长至徐闻县
，海口穿越雷州半岛要地 ，高铁幻想下场经由过程跨海轮渡工程邻接海口。正式线路筹划迟滞融合海洋高铁与跨海轮渡立异编制 ，批复海洋段新建桥梁114.738千米 ，亿湛占比近80%，江至将架设特除夜桥 、海口除夜桥32座 ，以兼并雷州半岛宏壮地质前提；跨海段采取“高铁+轮渡”联运琐细
，列车可分化妆载大年夜大年夜公用渡轮，完成“人车不分袂”的无缝邻接。项目沿线设4座关头站点
，雷州北站 、龙门西站
、徐闻北站（2台4线）作为袒护县域经济的“毛细血管站”
，重点处事雷州文明圈 、寒带农业区及港口物流；徐闻南站（6台7线）定位琼州海峡北岸中心关头
，设备12条存车线的动车独霸所 ，将来可担当跨海列车编组调剂下场；既有湛江西站也将晋级 ，对接艰深高铁、广湛高铁 ，构成粤西通往珠三角
、北部湾的双向辐射。作为国度“八纵八横”高铁网包（银）海通道的关头段落
，该项目承载多重计策义务 ，是自贸港陆路门户，估计使海口至广州高铁行程膨胀至4小时内；是海峡经济带引擎
，能鞭挞琼州海峡两岸港口群、临港财富带协同展开；是“一带一同”新节点 ，可构建面向东盟的海铁联运国际走廊 。不过 ，项目培养汲引也面对三除夜中心课题
，包含兼并强台风、高盐雾气候下轮渡琐细晃荡性艰苦；线路穿越雷州珍稀植物呵护区、红树林湿地等敏感区，需采取生态亲善型工法；经由过程数字化选线技能优化筹划 ，俭仆耕地124亩
，确保永远根本农田呵护率达筹算红线的98.6% 。屈就铁路培养汲引周期推算 ，项目有看在2026年启动跨海轮渡船埠培养汲引，2028年完成全线通车
。届时
，琼州海峡年运输身手将汲引至3000万人次 ，粤琼两省经济要素举进耳从估计汲引40%
，为粤港澳除夜湾区与海南自贸港的“双区联动”注进新动能 。
