7月29日 ，全国集装箱货运班列从厦门远洋船埠铁路公用线驶出 。首条
7月29日 ，垂直船埠一列满载集装箱的岸线货运班列从厦门远洋船埠波动驶出 ，全国首条“垂直岸线 、直达直达船埠”的海铁海铁联运公用线——厦门远洋船埠铁路公用线正式通车 。
这条铁路公用线是联运我邦交通物流畅通融合展开第一批重点项目 ，全长1586米 ，公用筹划集装箱年吞吐量25万标箱 ，线投散杂货年吞吐量25万吨 。全国铁线路与海岸线呈直角布设 ，首条深切船埠中心功课区，垂直船埠距离船埠前沿仅70米 ，岸线货品可直接在船埠装上火车发运 。直达
新华社记者 林善传 摄
这是海铁7月29日拍摄的厦门远洋船埠铁路公用线 。
7月29日 ，一列满载集装箱的货运班列从厦门远洋船埠波动驶出 ，全国首条“垂直岸线、直达船埠”的海铁联运公用线——厦门远洋船埠铁路公用线正式通车 。
这条铁路公用线是我邦交通物流畅通融合展开第一批重点项目 ，全长1586米，筹划集装箱年吞吐量25万标箱 ，散杂货年吞吐量25万吨 。铁线路与海岸线呈直角布设，深切船埠中心功课区 ，距离船埠前沿仅70米 ，货品可直接在船埠装上火车发运 。
新华社记者 林善传 摄
7月29日 ，集装箱货运班列从厦门远洋船埠铁路公用线驶出。
7月29日，一列满载集装箱的货运班列从厦门远洋船埠波动驶出 ，全国首条“垂直岸线 、直达船埠”的海铁联运公用线——厦门远洋船埠铁路公用线正式通车 。
这条铁路公用线是我邦交通物流畅通融合展开第一批重点项目，全长1586米 ，筹划集装箱年吞吐量25万标箱 ，散杂货年吞吐量25万吨 。铁线路与海岸线呈直角布设 ，深切船埠中心功课区，距离船埠前沿仅70米，货品可直接在船埠装上火车发运 。
新华社记者 林善传 摄
这是7月29日拍摄的停靠在厦门远洋船埠铁路货场的列车。
7月29日 ，一列满载集装箱的货运班列从厦门远洋船埠波动驶出 ，全国首条“垂直岸线 、直达船埠”的海铁联运公用线——厦门远洋船埠铁路公用线正式通车 。
这条铁路公用线是我邦交通物流畅通融合展开第一批重点项目 ，全长1586米，筹划集装箱年吞吐量25万标箱 ，散杂货年吞吐量25万吨 。铁线路与海岸线呈直角布设，深切船埠中心功课区 ，距离船埠前沿仅70米 ，货品可直接在船埠装上火车发运 。
新华社记者 林善传 摄
7月28日 ，集装箱被吊放到停靠在厦门远洋船埠铁路公用线的货运班列上 。
7月29日 ，一列满载集装箱的货运班列从厦门远洋船埠波动驶出，全国首条“垂直岸线 、直达船埠”的海铁联运公用线——厦门远洋船埠铁路公用线正式通车。
这条铁路公用线是我邦交通物流畅通融合展开第一批重点项目，全长1586米 ，筹划集装箱年吞吐量25万标箱 ，散杂货年吞吐量25万吨。铁线路与海岸线呈直角布设 ，深切船埠中心功课区 ，距离船埠前沿仅70米 ，货品可直接在船埠装上火车发运。
新华社记者 林善传 摄
这是7月29日拍摄的厦门远洋船埠铁路公用线（左）和全主动化船埠一角（右） 。
7月29日，一列满载集装箱的货运班列从厦门远洋船埠波动驶出，全国首条“垂直岸线 、直达船埠”的海铁联运公用线——厦门远洋船埠铁路公用线正式通车 。
这条铁路公用线是我邦交通物流畅通融合展开第一批重点项目 ，全长1586米 ，筹划集装箱年吞吐量25万标箱 ，散杂货年吞吐量25万吨 。铁线路与海岸线呈直角布设 ，深切船埠中心功课区 ，距离船埠前沿仅70米 ，货品可直接在船埠装上火车发运。
新华社记者 林善传 摄
这是7月29日拍摄的厦门远洋船埠堆场一角 。
7月29日 ，一列满载集装箱的货运班列从厦门远洋船埠波动驶出，全国首条“垂直岸线、直达船埠”的海铁联运公用线——厦门远洋船埠铁路公用线正式通车 。
这条铁路公用线是我邦交通物流畅通融合展开第一批重点项目，全长1586米 ，筹划集装箱年吞吐量25万标箱 ，散杂货年吞吐量25万吨 。铁线路与海岸线呈直角布设 ，深切船埠中心功课区 ，距离船埠前沿仅70米 ，货品可直接在船埠装上火车发运。
新华社记者 林善传 摄
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