尽区零弹刀若何触发 弹刀触发编制引见
1466 2026-07-29 01:23
HMI 是"人机界面的缩写"，HMI 人机界面是收H设计系统和用户之间进行交互和信息交换的媒介 ，它实现信息的基础内部形式与人类可接受形式之间的转换。
肯定会有人问 HMI 和 UI 有什么区别呀 ？知识从本质上来讲，HMI 与 UI 其实都是问答用户界面的意思 ，只是新手 HMI 一般特指工业机器的用户界面 ，比如车载屏幕、入门数控机器的收H设计操作界面 ，这些工业设备有个特点就是基础体积更大 、更厚重 。知识而我们说的问答 UI ，通常指的新手是电脑、手机 、入门电视这种居家数码设备的收H设计用户界面 ，其体积相对更加轻巧 。
现在其实蛮注重用户体验这一块的 ，之前我有去研究过 HCI 这个专业，HCI 指的就是人机交互领域的，是一门研究系统与用户之间的交互关系的学问 ，这个专业包含了很多学科 ：计算机科学（教你写代码的） 、心理学（了解用户 ，做出更好的体验） 、社会学（就是研究社会行为与人类群体的社会科学）、图形设计（就是我们很熟悉的设计方面知识） 、最后还有一个工业设计（造型和机械设计）。
如果有想出国留学学习人机交互类的话，强力推荐去性价比高的荷兰，学费和生活费都比其他留学地方少 ，像荷兰代尔夫特理工大学学费一年 1.5 万欧元 ，其他北欧国家基本都是 2.5-3W 欧 ，如果你家里可以支持的话 ，去美国的卡内基梅隆大学 、华盛顿大学 、密歇根大学 ，美国的人机交互专业在世界都是靠前排名的 ，英国的皇家艺术学院 、伦敦艺术大学 、布鲁内尔大学也都不错 。为什么不推荐德国、意大利 、日本呢，他们都属于小语种 ，其次德国和意大利不接受转专业学生 ，需要结合你的 GPA 来选择学校，留学篇幅今天就先讲到，如果有很感兴趣小伙伴 ，请留言 ，我可以再出一篇留学方面的帖子 。
我经常被问的最多的问题就是 ，HMI 这个赛道如何 ？市场行情怎么样？
说句扎心的话 ，每个行业都缺少优秀的人才 ，在各行各业无一例外 ，实力很强的人不会担心自己的路，其实也没什么大不了的 ，重新选择一个赛道给自己一个证明的机会 ，做事情请果断一些 ，别纠结到最后什么也做不了 。
HMI 还算蓝海 ，没有 C 端和 B 端竞争那么激烈 ，不过再过个 2 年就不好说了 ，我是 19 年进入的 HMI 行业 ，当时我是跨行业进来的 ，那个时候还是蛮好进的 ，现在已经要求必须有车载项目经验了 ，再往后会更加的难 ，所以大家要把握住机会赶紧入坑 。
因为 HMI 设计的门槛相对来说 ，还是比其他设计要高一些的 ，所以如果你打算换赛道 ，需要慎重的考虑清楚，说一句很负责任的话 ："一旦选择了 ，请你一定要坚持下去" ，如果能够把一个事业变成自己喜欢 、并且有兴趣干的事情 ，我觉得超级棒 。就拿我来说吧 ，刚开始进入车载行业的时候我也是新手 ，工作的前三个月我每天也是很迷茫干些基础的事情 ，熟悉工作流程等等，再到后来同时管理多项目 ，并且尝试总结复盘项目 ，这也是我开始写作的源头，想着如何复盘自己做东西 ，我也不知道我自己到底能坚持多久写作，但就在写完第一篇之后我发现自己还是蛮喜欢写作的过程，可以从写作过程中还能学习新的知识点 ，找到自己的知识盲区 。
最近几年新能源一直保持迅速的增长趋势 ，造车的新势力越来越多，再到老牌车企的转型 、国外汽车品牌的外企 、并且汽车供应商也有越来越多（这边的供应商指的就是乙方类型的公司） 。HMI 市场行情怎么样 ，就直接能反映出的就是 HMI 就业大环境 ，他们都是紧密结合的 。
我们需要借助招聘平台看一下数据 ，拿上海来举例 ，HMI 设计师平均薪资是高于其他行业设计师的，有着车载项目工作经验的设计 1-3 年内，薪资基本上都是 20K 以上，上不封顶，薪资确实还是蛮诱人的 。
除了薪资 ，大家肯定还想知道自己所在的城市有哪些车企 ，上海 、北京的车企相对起来比其他城市多 ，上海有蔚来 、特斯拉 、上汽、奇瑞 、还有外企雷诺、宝马 、还有一些车企的分部门 。北京有理想 、一汽 、小米 、滴滴 ，还有大众等知名的车企 。其他城市相对较少 ，广州有小鹏 、深圳有比亚迪 、百度 ，武汉的东风 、杭州吉利研究院 、东北的大连 、长春都会有老牌车企 ，喜欢吃螺蛳粉的同学可以考虑去柳州 ，那边有五菱 。像南京 、重庆、保定也都会有车企子公司和分部 、还会有一些供应商团队 。
所以建议大家选择第一梯队 ：上海 、北京 ，第二梯队 ：深圳 、广州 、杭州 ，其他城市为第三梯队 ，如果不想在大城市卷的话，老家要是也有车企的分部，可以选择回老家工作 。
我们从这四点出发去思考 ：环境因素不同、界面承载的设备 、交互原则不同 、视觉方面差异 。
1. 环境因素不同 ：
首先是环境因素不同 ，APP UI 设计可能更倾向于操作体验 ，而车载 HMI 设计更在意的点是主驾驶的安全驾驶 ，所以这两者使用的环境不同 ，侧重点也不一样 。
2. 界面承载的设备 ：
UI 界面承载的设备不一样 ，车载屏幕有很多种类 ，并且不同的车型有多种分辨率 ，相对移动端分辨率而言还是要多出一些的 ，而且还有很复杂的运算规则 ，根据车载屏幕的 PPi 计算出设计图需要多大才合适。
3. 交互原则不同 ：
车载端和移动端不同的点在于，车载端考虑的第一要素就是安全性的问题，任何一个交互设计都会影响到安全驾驶，其次就是车载端反馈要及时 ，比如我车辆发出警报 ，胎压不足，不能等一段时间才反馈出来，这样会引发一系列车辆安全问题，而移动端可以放缓一些 ，这就是他们之间的差别 ，还有交互方式的不同，车载端有触摸 、语音、物理按键 、还有手势交互 ，不过这方面运用现在还是比较少的。
4. 视觉方面差异 ：
视觉方面就比较多了，比如颜色运用，因为在驾驶过程中 ，主驾驶需要看中控屏幕上的内容 ，不能太费力 ，因此文字和底图的颜色对比度要高 ，要能够让用户很清晰的可以看到 。接下来就是点击的操作热区 ，一般车载端的需要操作点击的区域都会比移动端大 ，因为在驾驶过程中 ，用户有的时候需要盲操，所以增加热区面积 ，是为了提高完成任务的成功率 。车载端不能设计过于花哨的设计 ，容易吸引用户的注意力 ，从而引发安全事故 ，所以千万别搞的花里胡哨。最后再提一点 ，就是内容排布的问题，需要操作的按钮尽可能的要靠近主驾驶的位置 ，有一些国家主驾驶是右边的，所以在做海外版本的时候 ，要先调研一下当地的情况。页面层级不要过高 ，如果隐藏的很深的话用户无法找到 ，进行操作 。在驾驶过程中如果花费很久时间来找的话 ，体验感是很差的 。
我们该如何选择自己未来要走的路 ？
假设心里的场景 ：
啊呀，我作品集都做了 ，找了很久的工作都还没找到 ，我到底适不适合做设计 ，不做设计我能干啥呢 ？一度怀疑自己，否定自己，这一类还算好的 ，起码人家作品集都做了 ，也准备面试的准备工作，就怕啥也没有 ，什么也没准备，还想跳槽换工作的 。
总结这类人的问题点 ：
遇到困难不知道如何解决 ，甚至想逃避问题，想着要不我换一个行业试试，说不定就可行了呢 ，什么我都想接触一下试试看 ，我想和你说的是 ，如果你不学会如何解决问题 ，那么大概率你换到别的行业别的赛道也是没办法解决的 ，因为你的第一反应是选择逃避 ，当然也有同学是尝试去挖掘出现问题的根本原因是什么 ，然后去解决它 ，如果你真的努力的解决了 ，最后还是没办法上岸的话，你再换赛道，说实话现在行情一年不如一年了 。
最后给大家建议 ：
主要看你们自己喜欢那个行业，对于这个行业感兴趣，有了兴趣才会认真的做好每一件事情 ，答应我别做一个没有感情的设计输出机器 ，这也是我不愿意看到的，工作中肯定会有一些很基础的任务 ，大家都会去抱怨 ，好费时间不想做 ，这类的事情它的占比不能很多 ，不然你真的就成了机器人操作手了。
如果你发现一直没有成长 ，就得反思一下 ，是自己没有找对学习的方法，还是在这家公司一只做着边缘化的工作 ，导致自己浪费了大把时间 ，如果是后者，请尽快做作品集换工作 ，那第一种的呢 ？学习这件事情 ，还是要找到适合自己节奏的步伐 ，真的 ！过来人的经验就是两个字"坚持" ，为什么这么说呢 ？不能一上来我现在就要好好学习 ，第一天就熬夜干的到凌晨 2 、3 点，第二天就不想干了，好累啊 ！今天休息一天 ，明天继续 ，给自己找借口就来了，到了第三天可能就忘记了前一天自己说要做的事情 ，朋友一喊来上号打游戏了三排上星，然后打完游戏之后就非常懊恼 ，没错这些也都是我之前经历过的 ，所以我明白大家当时的心情。
因此给自己制定一个合理的学习计划是非常非常重要的 ，规定自己什么时间内做什么事情 ，也可以搭配做完今天的事情奖励自己玩一个小时游戏 。后面如果真的专注做一个事情 ，可能就不会去想奶头乐了 ，我们要学会延迟满足。其次就是要一直不断的提高自己学习的效率 ，前期我写一篇文章需要 1 个半月 ，现在快的话 2 个星期就好了 。所以，你在某个领域有所成就的话，那就请继续往前，别轻易换赛道 ，换赛道意味着你就得从 0 开始 。如果真的想换赛道 ，请你一定要提前熟悉这个赛道 、并且有着计划的学习 ，不要打无准备的仗 ，不然你会输的很惨 。
HMI 设计师需要具备哪些能力 ？需要哪些技能和工作的任职要求 ？让我们看一下招聘平台。
想做设计管理者的 ：
现阶段你的定位如果是先做一个设计师的话 ：
除了上面管理的内容 ，其他技能项你都需要具备有 ，比如车载系统设计的提案能力 ，系统的组件库和设计规范搭建的工作 ，以及前期对于竞品的视觉分析等等内容 。如果对 UE 和动效感兴趣的小伙伴们，大家按照这种方式可以去自己查询一下 。
在视觉方面 ，HMI 设计师需要设计哪些内容 ？这边也顺带把车载有哪些屏幕都统统讲一遍吧 ，我们 HMI 设计师需要设计的车载屏幕有 HUD 、仪表盘 、中控、副驾驶娱乐屏幕 ，扶手屏（这块屏幕一般是做空调模块的调节） 、还有后排的娱乐屏幕 。HUD 这块的内容相对很多 ，可以单独拿出来讲，我就简单介绍一下 。
仪表盘 ：
仪表盘里面承载的内容会比较多，非常重要的信息 ：车速、转速 、油量、水温 、气压（卡车） 、电池（电动车） 。主要信息有 ：菜单类的（显示模式 、驾驶信息、车辆信息、娱乐系统、维修保养 、仪表设置）等 。
这边指示灯要重点讲一下 ：指示灯分为三类指示 、警示 、故障这三大类。
指示灯一般有灯光信号灯 、转向信号灯、驻车灯，它们的作用就是提示车辆各功能的状况；
第二类警示灯 ，具有警示功能的 ，例如燃油指示灯 、车门状态指示灯 、安全带指示灯等 ，一般警示灯在驾驶员进行相应动作后会熄灭 。
第三类是故障指示灯 ，也是最重要的指示灯 ，例如发电机故障指示灯 、ABS 故障指示灯、变速箱故障指示灯等 。这些故障指示灯平时很少会点亮 ，或者在起动发动机时 ，会点亮片刻后熄灭 ，如果故障指示灯常亮 ，并且伴有警告声 ，表明车辆已经出现故障或者异常。千万不要小看故障指示灯 ，如果忽视不管，很有可能损坏车辆 ，严重危及行车安全 。如果故障指示灯常亮 ，需要立刻进行检修 。
仪表盘次要信息有 ：时间 、温度、行程等等 。
中控 ：
中控屏幕承载整车系统最多的功能模块，我可以给大家列举出常用的一些功能 ，导航、电话 、多媒体（包含了音乐、电台） ，音乐分为在线音乐类 ，比如 QQ、网易云 、酷我音乐等 ，还有本地 USB 音乐 、蓝牙音乐等 。电台也是分为本地的 FM 、AM 电台 、在线电台例如喜马拉雅和蜻蜓 FM，都是经常使用的 ，还有设置选项、车辆设置 、负一屏 、360 倒车 ，后续我会将这些模块的设计进行拆解出来 ，逐一的给大家介绍中控屏幕是如何设计的 。
娱乐屏 ：
副驾驶和后排的娱乐屏幕基本都是以娱乐为主，像音乐 、电台、视频类 、有的甚至有游戏类 ，这类的设计就不需要考虑驾驶因素了 ，这个就设计电视 TV 有点相似 。
后排娱乐屏幕并不是很多 ，一般中高端车型才会有 ，像奔驰 、理想 L9 、岚图梦想家、全新宝马 7 系 。
扶手屏 ：
扶手屏幕 ，大多数都是以空调功能为主 ，可以调节温度 、风量 ，其他的功能比如吹风模式等等。
HMI 工作流程和其他设计工作流程其实是基本一致的 ，整车系统的设计到落地发布 ，至少要半年时间 ，甚至多的需要长达一年的时间，如何做好项目管理也是我现在正在努力的方向 。
我们来看下这个流程 ：
在产品初期的时候和公司高层确认项目的基本需求 ，以及项目的时间规划，最后再到人力分配的考量，这些都要有过实际项目经验才能知晓的 ，不然你真的一点都不知道咋做 ，HMI 的项目和其他移动端还是有很大不同点的，时间周期上肯定是远超过的 。
确认好项目基础内容 ，我们需要做的是对竞品的一个分析 ，从功能 、交互 、视觉各方面去拆解，并做好竞品分析的文档。接下来就是产品经理确认好整车系统的功能点 ，并输出相对应的 PRD 文档 ，接下来要拉上交互设计师 / UI 设计师 / 研发来评审，最终评审通过确认好 ，再输出给交互设计师 。
交互设计师根据产品经理的 PRD 文档 ，输出对应系统模块的交互逻辑图 ，并且也要挖掘新的交互方式 ，来提高用户整体的体验感 ，当交互设计师完成交互稿后需拉上前面一波人继续评审交互设计稿 ，通过之后就输出 UI 设计师 。UI 设计师在产品初期项目组讨论好系统大方向的时候 ，其实就可以进行 UI 风格的定义 ，多整车系统方案设计的推导 ，将推导的多个方案 ，先设计内容进行小的评审会议后 ，再拉上项目高层最后确认用那一个方案 。当方案确认好后 ，整车系统 UI 界面就开始输出了，输出过程中设计规范、组件库的搭建都要进行 ，这些内容都是跟着项目进程不断添加的，每一个模块输出 UI 效果图，都需要拉上设计内部人员确认 ，设计无误之后，再开始对接研发 。
将设计稿做好对接工作后 ，需交给研发 ，对页面进行开发 。
研发输出好之后 ，将安装包打版本 ，放进车机中去 ，紧跟着测试要进行系统功能、交互逻辑 、视觉还原 、交互体验的测试，将有问题的内容，提出 bug 并给到相对应的人去修改，当然我们 UI 设计也需要进行 UI 走查，因为 UI 方面还是设计师比较专业 ，能够发现问题 。
在项目过程中 ，我们经常也会遇到产品的需求变更 、交互逻辑变更、以及视觉的设计优化等 ，问题全部都解决 ，车载系统能够正常跑通整个流程 ，就准备开新车发布会了 ，在发布会中展示车载系统的功能。
当项目接近尾声 ，整个项目组都要进行对各自领域的复盘 ，我设计师也需要 ，后续就是车载系统 OTA 升级迭代了 ，每次 OTA 推送都会有新的功能点 ，或者是针对具体的某一个功能点优化。
工作中配合方面呢 ，我有一些小心得 ，每一家公司工作配合可能都不一样，就像有的公司用飞书办公 、有的用钉钉 。我们公司是使用的飞书 ，用了 2 年多感觉还真的不错 ，不管是写文档 、还是项目管理的排期都能很快上手 。
我们用的设计软件不一样 ，管理的方式也不一样，Figma 是可以同时多人操作 ，文件都是在云端上 ，这样会方便很多 ，但有的公司没有用这款软件怎么办呢 ？我们是用苹果云端实时同步的 ，文件是一个共享的状态 ，这个好处就是文件再也用传来传去了 ，直接复制下来 ，我这边为什么会提到复制呢 ，因为云端实时操作只能是一个人 ，如果出现多个人他就会出错 ，他会让你确认保存那个版本 ，所以内容需求修改文件的是 ，需要先沟通一下 ，如果有人在操作 ，你就把这个文件复制到本地来修改 ，修改好后再对其进行更新。
我们一开始和研发对接是用插件，因为蓝湖需要跟公司申请费用才能使用，后来等费用审批下来后 ，我们整个部门也换上了蓝湖 ，上传蓝湖之后也方便研发 、测试查看 。
这边还有一个小心得 ，就是如何快速响应车载视觉走查的修改 ，当 UI 走查的时候会出现一些需要修改的地方 ，我们如何做到快速验证呢 ，因为平板的大小和我们车机差不多大 ，我们将修改好后的效果图都导出图片放到车辆中控的位置 ，对其进行设计验证 ，如果没有问题我们再将修改好后的设计图对接研发，如果不这样做，可能会出现一个问题需要反复调整多次。
先从收集车载素材开始 。这边肯定会有人问 ，这些素材在哪里收集 ？查找输入的关键词是什么 ？
如果你真的想入这一行 ，那么就算你每天在忙，也得挤出 45 分钟出来来收集素材 ，积累自己素材库 ，提高自己的眼界 。收集这些素材还必须要分析它的设计优点和不足的地方 ，如果就一直收集不去反思的话 ，为了完成任务而去做 ，那么一开始你就别做 。
大家熟知的设计网站我就不介绍了 ，搜索的关键词如上图 。
可以去官方网站去搜索企业官网 ，还有就是去汽车之家之类的平台网站，找落地产品的效果图 ，最后一种就是去 4S 店去预约试驾 ，还有上海、北京这些地方定期都会举办车展 ，举办车展的这几天 ，你就玩命的拍 ，找几个小伙伴一起，大家去拍不同车 ，因为车展上面的车实在太多了 。
如何学习车载相关知识呢？首先你得下载好头部车企的App ，比如小鹏汽车 、理想汽车 、蔚来汽车 ，这些车企都会有社区这一块内容 ，里面有很多可以补充你很多缺乏的知识，有的还有视频讲解车的基础操作等内容 ，这个是一定要下载的 。头部的车企不仅要下载他们的 APP，微信公众号也要关注，因为他们会定期发送推文 ，抖音也要关注这一类的车企 。
新出行这款 APP 我强烈推荐 ，大家现在就可以去下载，这个是我私藏的宝藏 App 。
基础知识 ，肯定离不开看专业的文章 ，但 HMI 设计类的文章现在还是比少的 ，知乎还有几位大佬他们写是很专业的，可能和设计方面相关的知识会比较少 ，但是他们文章写相当专业 ，读不懂的话 ，你们就继续百度查找不懂的点。我已经把这些学习的资源都告诉小伙伴们了，那学习任务计划 大家是不是可以安排上来了 。
HMI 设计相关的书籍不是很多 ，我比较推荐这两本 。
第一本强力推荐购买 ，这里面包含了很多 HMI 的知识 ，里面有讲交互设计概论 、基础认知心理学 、决策制定与情景意识 、多模态交互 、心理负荷 、驾驶分神与疲劳 、交互界面与用户体验 、交互设计理论、设计流程 、设计方法 、设计与测评 、自动驾驶中的人因问题 、驾驶模拟器的应用、行为研究方法 ，前面和大家提到 HCI 的专业，这本书基本包含很多内容了。
第二本的话买的价值没有第一本大，因为第二本 ，只有第二章 、第三章 、第十章，对我们还有些用处，其余章节都是讲的是专业技术比如灯光显示 、座椅调节 、还有内外饰智能控制技术 ，这些都是硬件设计的知识。
作者 ：设计界的影帝
